Воскресенье, 9 августа 2009 г.

Зеркальная пленка

Пятница, 7 августа 2009 г.

Некоторые автолюбители закрывают заднее стекло машины полупрозрачной зеркальной пленкой. Она подлинно удобна для водителя а также пассажиров. Через пленку хорошо видно все, что происходит снаружи, среди тем тяжело рассмотреть людей, окружающих в автомобиле. Однако в этом заключается а также ответственная угроза безопасности движения: водитель автомобиля, едущего сзади, не видит дорожную обстановку сквозь остекление вашего автомобиля. Здесь поблизости а также до беды.

«АНТИРАДАРЫ»

Четверг, 6 августа 2009 г.

В последнее время на улицах городов можно видеть машины с мерно покачивающимся под зеркалом заднего пейзажа компакт-диском. Происходит это решительно не от всеобщей меломании, а по причине такого, что многие водители наивно полагают, что имеют все шансы следовательно «обмануть» радар ГАИшника. Однако это очередное заблуждение. Во-первых, ГАИ уже использует оборудованной по последнему слову техники аппаратурой, измеряющей скорость. Выглядит это следующим образом. За пару километров от поста вынесена камера, наблюдающая за дорогой, а на посту стоит компьютер, на экране которого видно все, что демонстрирует камера. Программа адаптирована под Windows-95. Инспектор ГАИ ставит ограничение скорости, а также камера начинает выискивать на дороге тех, кто движется быстрее заданного предела. Найдя такую машину, она фотографирует, запоминает ее а также ищет следующую. Причем на стоп-кадре в компьютере непомерно хорошо виден номер машины-нарушителя, а ее скорость вынесена в нижнюю строчку кадра с точностью до километра. Справедливости из-за отметим, что сотрудники на посту ограничение скорости ставят более 60 км/ч. Иными словами, против такой техники каждая машина с компактами на лобовом стекле не выдержит. С другой стороны, такая техника, существуют также не повсюду. А против обычного, ручного измерителя скорости имеют все шансы помочь диски? Теоретически это абсолютно вероятно. Диск может сработать, как дифракционная решетка, а также спутать карты радара. Но только в том случае, в случае если корпус машины состоит из того покрытия. А так... Площадь диска не сравнима с площадью а также массой автомобиля. Борьба с шумом превращается в подлинную манию. Один хозяин установил на свою старенькую «Ниву» гидротолкатели клапанов двигателя, но едва заметный стук в моторе продолжал его мучить. Между для тех, гидротолкателям положено немного при запуске двигателя стучать, помимо всего прочего на «Жигулях» они не для тех более потребуются. Если изменить местами колеса Многие до сих пор меняют местами колеса каждые десять 000 км «для равномерного износа». Между для тех для современных шин вредно заменять направление вращения (это происходит при рекомендуемой перестановке). Даже представитель ВАЗа на этот вопрос ответил: «В общем, заменять колеса не факт, но в случае если желаете, то можно». Наверное, он имел в пейзажу, что у автомобилистов кроме естественных человеческих желаний выработалось своеобразное шестое ощущение — хочется переставить колеса.

Улучшено до вас

Вторник, 4 августа 2009 г.

«Непонятного назначения отверстия в передке кузова я герметически закрыл листами резины. Говорят, что так лучше. Боковые молдинги оборвал», —делится навыком хозяин новой «Волги». Оставим в стороне оборванные молдинги. Гораздо интереснее заклеивание «непонятных» дыр. На ближайшие месяцы это заставит владельца заняться новым увлекательным делом. Двигатель начнет перегреваться (для охлаждения его а также потребуются эти отверстия), надо станет отдать немало сил а также времени на дальнейшее усовершенствование машины. Можно сыскать какую-нибудь «лишнюю» деталь, разобрать ее вдруг же снова собрать некий узел, при всем при этом поменяв нечто местами... А вот на следующем излишестве хочется остановиться подробнее. Новогодняя елка круглый год. Когда в 1898 г. англичане Рамзай а также Траверс открыли газ неон, они не думали, какой презент сделали прозябавшему без яркой рекламы человечеству. Идея использовать светящийся неон в чисто коммерческих целях пришла в голову американцам. В США родилась мысль превратить автомобиль в блестящий небольшой Голливуд на колесах. Вначале уладили подсвечивать номера. Можно фиолетовым, красным, вдобавок зеленым, голубым либо оранжевым... Для этого по периметру номерной доски прикрепляли тонкую стеклянную трубку, накаченную неоновым газом с соответствующими добавками, а также с помощью трансформатора подключали ее к бортовой сети машины. Изобретатели новинки не стали представлять ее как очередную забаву. По их версии, она обеспечивала лучшую иллюзия номерного знака, а заодно — прибавляла серому в сумерках автомобилю определенный шарм. Однако вскоре оказалось, что неоновая подсветка ночью слепит глаза а также затрудняет восприятие номера. Неоновое новшество превратилось в то, чем оно а также было с самого начала — в автопижонство. Неунывающие производители световых эффектов уладили внедрить чего-нибудь покруче а также выдумали неоновую подсветку днища машины. История повторилась: реклама уговраивала, что при установке светящейся ленты по нижнему краю автомобиля вы уже никогда не промахнетесь а также попадете ногами именно в нужное место в том числе и в кромешной темноте, а соблазненные ею водители на собственном опыте убеждались, что в очередной раз клюнули на рекламный трюк. Ведь чтобы эти спасительные огоньки включить, нужно как минимум сидеть в автомобиле. Для почитателей спецэффектов, однако, красота не практически постоянно сопряжена с функциональной целесообразностью. Им можно посоветовать не ограничиваться окантовкой номера а также автомобильного днища, а осветить неоновыми трубками весь корпус машины либо пустить их вокруг сидений а также приборной доски.

Противотуманные фары

Понедельник, 3 августа 2009 г.

Известные лестные качества противотуманных фар определяются особенностями их конструкции. Они снабжены внутренним отражателем а также рассеивателем особой формы, благодаря чему световой пучок имеет большую ширину а также, что самое главное, резко ограничен сверху. Вопреки распространенному мнению цвет рассеива-теля практически что не оказывает большое влияние не эффективность воздействия противотуманной фары. Видимость дороги одинакова как при желтом, так а также при бесцветном рассеивателях. Некоторые водители ошибочно считают, что лестные свойства противотуманным фарам придает желтый цвет рассеивателя, соответственно на дорогах можно встретить автомобили с абсолютно нелепыми конструкциями самодельных «противотуманных» фар. Часто это обыкновенные фары, стекла коих выкрашены желтой краской либо на них надеты крышки из желтой прозрачной пластмассы. Ясно, что такие осветительные приборы не выполняют тех функций, на коие рассчитывают их создатели.

Приставки для улучшения работы системы зажигания

Суббота, 1 августа 2009 г.

Они предназначены для включения в высоковольтный провод среди катушкой а также распределителем зажигания. Конструктивно эти приспособления имеют все шансы быть выполнены по-всякому, но по сути они представляют собой обыкновенный дополнительный искровой промежуток. Такие приставки выпускаются под разными названиями: «Электроник-стартер» (Италия), «Бустер» (Япония), «Марути» (Индия). Фирмы-изготовители в рекламных проспектах сообщают, что в результате использования приставок якобы увеличивается мощность двигателя а также снижается расход топлива. В действительности единственный лестный действие, который дает применение приставок, — это некоторое улучшение пусковых свойств двигателя при сильно загрязненных нагаром свечах зажигания. Дело в том, что дополнительный искровой промежуток устраняет вредное шунтирующее воздействие нагара на свечах, благодаря чему увеличиваются крутизна фронта а также амплитуда вторичного напряжения. Положительное действие дополнительного искрового промежутка на пуск двигателя при загрязненных свечах понятно давно. Много лет назад водители при помощи подручных средств сами конструировали аналогичные приставки. Например, концы разрезанного высоковольтного провода вводили в отверстия пластмассовой пуговицы а также укрепляли с таким расчетом, для такого, чтобы среди концами провода образовался промежуток величиной 2—4 мм. Вместе с для тех следует отметить, что при чистых (не покрытых нагаром) а также нормально работающих свечах зажигания по причине влияния приставок уменьшается энергия искрового разряда, а вторичное напряжение снижается на 1,5—3,0 кВ, что может привести к некоторому уменьшению мощности а также ухудшению топливной экономичности двигателя. Таким образом, затраты на приобретение рассмотренных приставок невозможно считать оправданными, потому что эти устройства не приносят реальной пользы.

Карбюратор

Среда, 29 июля 2009 г.

Топливный фильтр промойте в бензине а также продуйте сжатым воздухом. Проверьте состояние фильтра. Если фильтр либо патрубок подвода топлива повреждены, замените их новыми. Промойте в бензине детали поплавкового механизма а также проверьте их состояние. Поплавок не обязан иметь повреждений. На уплотняющей поверхности игольчатого клапана а также его седла не допускаются повреждения, нарушающие герметичность клапана. Клапан обязан беспрепятственно перемещаться в своем гнезде, а шарик не обязан зависать. Масса поплавка не обязана быть наиболее шесть,23 г. Неисправные детали замените новыми. Очистите от масла а также грязи крышку карбюратора а также все отверстия а также каналы. Промойте крышку в ацетоне либо бензине а также продуйте сжатым воздухом. Осмотрите уплотняющие поверхности крышки. Если имеются повреждения, замените крышку новой. Все детали пускового устройства очистите, промойте бензином а также продуйте сжатым воздухом. Осмотрите детали, поврежденные замените новыми. Очистите от грязи а также смолистых соединений жиклеры а также эмульсионные трубки, промойте ацетоном либо бен зином а также продуйте сжатым воздухом. Нельзя чистить жиклеры металлическим инструментом либо проволокой, и протирать жиклеры а также другие детали карбюратора ватой, тканью либо ветошью, потому что ворсинки имеют все шансы засорить топливные а также эмульсионные каналы. При сильном засорении можно очистить жиклеры иглой из податливого дерева, смоченной ацетоном. Очистите корпус карбюратора от масла а также грязи. Промойте его каналы ацетоном либо бензином а также продуйте сжатым воздухом. При необходимости каналы а также эмульсионные трубки очистите особыми развертками. Осмотрите уплотняющие поверхности корпуса. При их повреждениях либо деформациях замените корпус новым. Очистите детали ускорительного насоса, промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Проверьте легкость перемещения клапанов а также движение подвижных элементов насоса (рычага, деталей диафрагмы). Заедания не допускаются. Диафрагма обязана быть целой, без повреждений. Проверьте состояние уплотняющих поверхностей а также прокладок. Поврежденные детали насоса замените новыми. Проверьте полную длину толкателя диафрагмы экономайзера мощностных режимов, включая головку толкателя. При длине гораздо шесть мм диафрагму в сборе с толкателем замените новыми. Проверьте работу механизма блокировки второй камеры, для чего рычаг управления воздушной заслонкой поворачивайте против часовой стрелки до полного закрытия заслонки. Затем поворачивайте рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. При этом дроссельная заслонка второй камеры обязана оставаться в закрытом положении. Затем поворачивайте рычаг управления воздушной заслонки до полного открытия заслонки, а рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельных заслонок. Если дроссельная заслонка второй камеры при всем при этом не откроется, устраните поломку. Причиной может быть заедание рычага блокировки второй камеры либо отсоединение пружины рычага блокировки.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем

Вторник, 28 июля 2009 г.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то в процессе эксплуатации будут гораздо сэкономлены средства за счет меньшего расхода топлива. Чем это объясняется? У дизельного двигателя легкового автомобиля степень сжатия распологается в пределах 20—22 единицы по сравнению с 9—10 у бензиновых двигателей, что обеспечивает наиболее рослый КПД. Кроме такого, у дизеля регулирование рабочей смеси как правило качественное, т. е. вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала а также нагрузки в цилиндры подается практически что одинаковое количество воздуха, а количество используемого топлива возрастает с нагрузкой. Но в том числе и при уверенностью мощности масса впрыскиваемого топлива в 1,5— 1,7 раза меньше, чем у бензинового двигателя того же рабочего объема. Это означает, что действительная степень сжатия, т. е. давление а также температура конца сжатия, не зависит от нагрузки, а рабочая смесь по сравнению с бензиновым двигателем практически постоянно непомерно бедная. Эти моменты обеспечивают дизелю высокую эффективность сгорания а также дальнейшего расширения а также на частичных нагрузочных режимах.

Топливный бак

Воскресенье, 26 июля 2009 г.

Перед снятием топливного бака отсоедините массу от аккумуляторной батареи. Поднимите подушку заднего сиденья, коврик пола а также снимите крышку люка в полу. Отсоедините электрические провода а также шланги отдатчика уровня топлива. Удалите наиболее возможное количество топлива из бака. Ослабьте хомуты крепления топливного бака, отсоедините шланги наливной трубы а также сепаратора, снимите бак а также слейте из бака остатки бензина. Установку бака выполняйте в обратном порядке.

Дополнительные замки

Суббота, 25 июля 2009 г.

Еще лет 10 назад в российской глубинке можно было увидеть не столько грузовик, но а также абсолютно респектабельную «Волгу» с торчащими из двери здоровенными проушинами для навесного «амбарного» замка. Первыми на нашем рынке появились устройства, блокирующие рулевое колесо а также педали. Автолюбители со стажем хорошо помнят эти массивные железяки жутковатого пейзажа. Стоит упомянуть «израильское чудо» —Mul-t-lok (замок, фиксирующий рычаг переключения передач). Видимо, машину с «автоматом» эти устройства предохраняют лучше, так как механическая коробка разрешает буксировать автомобиль с выжатым сцеплением. Следующий пейзаж противоугонного устройства — блокиратор колес, гроза нарушителей правил парковки. Наконец завершительная конструкция — дополнительный замок капота. Правда, сам по себе он не представляет преграды для угонщика, так как для запуска двигателя современного автомобиля не надо открывать капот, а для тех наиболее — багажник. Поэтому такие замки хороши лишь в качестве дополнительной меры, затрудняющей доступ к сигнализации либо иммобилайзеру. Абсолютной обороны не существует. В крайнем случае практически постоянно можно погрузить легковую машину в кузов грузовика. Сегодня угон автомобилей — это бизнес, а также почитатели легкой наживы стремятся к сокращению издержек. Поэтому предпочтение они отдают машинам, «не осложняющим жизнь». Поэтому надо создать угонщикам проблемы. Из всего многообразия функций сигнализации одна заслуживает отдельного рассказа. Это оборона машины при разбойном нападении. Наиболее распространены Hight Jack а также Black Jack. Hight Jack включается с брелка, такого, что ставит машину на охрану, либо своего. В принципе предусмотрено следующее: у вас отобрали машину, а самого вытянули. Вы незамедлительно нажимаете кнопку. Дальше незамедлительно либо с не так уж большой задержкой глохнет двигатель а также включается сигнализация. После этого привести машину в рабочее состояние при помощи брелков нельзя. Разумеется, включить Hight Jack надо до такого, как машина уедет за пределы воздействия брелка. Недостаток состоит в том, что выталкивают, в основном, из машины, в коей остаются ключи а также брелок, соответственно надо иметь при себе дополнительный либо хотя бы хранить основной отдельно. Black Jack включать не надо. Его очень важно выключать традиционно в последствии каждого открытия двери. В противном случае он предостерегает забывчивого водителя, а в последствии чего останавливает двигатель, но в момент, как скоро угонщик «сбросит газ», что делает остановку машины наиболее безопасной.

Это тоже интересно